Train touristique

- L'Itinéraire

Le Petit Train de la Rhune gravit en 35mn,

la montagne sacrée du pays Basque,

depuis le col de Saint Ignace a 169m,

au sommet a 905m
La gare

La Gare de départ au Col de Saint Ignace	Départ du Train en Gare du Col de Saint Ignace	Départ du Train en Gare du Col de Saint Ignace

Durée de l'excursion :
Eenviron 2 heures avec l'arrêt pour admirer,

le panorama vers la côte basque au sommet

Vous pouvez redescendre de la Rhune a pied,

par le chemin pour admirer la flore et la faune
Comptez entre 2h et 2h30

A Visiter

A la Gare de départ du Petit Train de la Rhune,

Je vous conseille de visiter l'exposition,

sur l'histoire et la technique de la crémaillere,

tres bien documentée, organisée par Veolia Transport.
Veolia Transport a fait une présentation pdf,

tres bien documentée.

Au Sommet de Rhune, admirez le spectacle de la nature:

Panorama vers l'Atlantique	Panorama vers Saint Jean de Luz	Panorama en direction de Sare	Un Pottok dans le Massif de la Rhune

Des variantes du chemin de Grande Randonnée,

(GR10) et de la Haute route Pyrénéenne (HRP)passent par le Rhune.

A quelques kilometres du Col de Saint Ignace.

- Saint Jean de Luz
- La côte Basque

- L'Histoire

- 1859 :
Ascension par l'Impératrice Eugénie de Montijo,

de la montagne de la Rhune.
Cet évenement est marqué par un obélisque de granit.

- 1912:
Début des travaux de construction de la ligne,

apres 4 ans de réflexiion et d'études.

- 1913 :
Constitution de la Société anonyme des Chemins de Fer Basques,

qui prend en 1914 le nom de VFDM,

(Voies Ferrées Départementales du Midi).

- 1914 :
La voie est posée jusqu'au Trois Fontaines.

Avec la déclaration de la guerre,

les travaux sont suspendus jusqu'en 1919.

- 1919-1924 :
Reprise des travaux en 1919.

En l'absence d'ouvrage d'art la réalisation est tres rapide.

- 1924 :
En avril, inaugurationdu 1er troncon,

du Col de St Ignace aux 3 Fontaines.

En juin inauguration de l'ensemble de la ligne.

- 1930 :
Opération de reboisement (40.000 pieds de 15 variétés)

- 1935 ;
le train ne circule plus l'hiver

- 1939-1945 :
Durant la guerre, les militaires occupent le terrain,

et la Rhune devient un lieu de passage vers l'Espagne.
L'exloitation touristique reprend.

Un radar météo est installé.

- 1960 :
Un relais de télévision est construit pour difuser la 1ere chaines

- 1966 :
Construction d'un relais de télévision pour la 2eme chaine

- 1967 :
Cosntruction d'une salle au sommet de la Rhune

- 1980 :
Le versant francais est inscrit aux "sites classés"

- 1981 :
Mise en service d'un 3eme train

- 1995 :
CFTA devient exploitant de la ligne pour 18 ans

- 1998 :
La fréquentation atteint 350.000 visiteurs

- 2009 :
La Petit Train fete ses 85 ans

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